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图作者为李彦沣，欢迎分享，转载请注明出处

随着消费理念与用车环境的转变，如今外形好看、空间实用，但又比SUV灵活的休旅车如今已开始被更多国人接受。

而眼下，一款大众国产Sportsvan休旅车即将上市，它在高尔夫优秀的驾控基础上，有了更大的空间，使驾驶乐趣与实用性之间有了完美的平衡。

Plus的继任者

Sportsvan的中文名为高尔夫·嘉旅，从名字中我们不难联想到，它似乎与高尔夫存在着某种关系。熟悉高尔夫的人知道，由于它太成功，大众曾在此基础之上推出过多部衍生车型。

年时，高尔夫家族其中的一位成员高尔夫Plus诞生，凭借大空间、多功能的优点，它在欧洲市场受到众多年轻消费的青睐。到了年，历经多次改款后的高尔夫Plus终于迎来了全新换代，并有了新的名字，而这就是Sportsvan。

去年2月，大众Sportsvan曾以进口方式在中国销售，但受限于高额的税费等原因，不低的售价使其销量甚微。但就在同年年底，国产Sportsvan进行了发布，并于近期上市，售价也将更接地气。

外形活力十足

高尔夫·嘉旅诞生于大众最新的MQB平台，所以无论通过棱角分明的设计线条，还是三幅式镀铬进气格栅，你都能从中看到不少大众当今车型的身影。

不过，由于高尔夫·嘉旅有着比较年轻化的定位，因此在保留家族基因的同时，它还拥有一些自己的个性符号。如U型LED日间行车灯、银色车顶行李架、镀铬双出排气管、尺寸为/45R17的运动轮胎，与炽热激情的广告色哈瓦那橙相搭，让它看起来甚至有点小钢炮的味道，而这也是最吸我的地方之一。

实用是它的亮点

尺寸上，高尔夫·嘉旅长宽高和轴距分别为mm*mm*mm与mm，处于高尔夫与途安L之间，而与宝马2系Acitvetourer相比又非常接近。

由于嘉旅车身较高，并拥有可开启式全景天窗，因此你坐在车内丝毫不会感到任何压抑。而另外值得一提的是嘉旅的后排空间，因其轴距比普通高尔夫整整多出43mm，所以在前排乘客调整到舒适位置时，你依然可以随便跷起二郎腿。

既然是多功能休旅车，那么在便利性上的设计当然也是大家所看重的。高尔夫·嘉旅的后排座椅支持前后移动、椅背角度调节，与4/2/4比例折叠，且在放倒之后能与后备厢形成一个相当宽敞、平整的储物空间。另外，针对后排乘客它还设计有两个折叠小桌板，在自驾时放置食品、饮料，或是笔记本电脑等提供了不小方便。

针对储物空间，嘉旅也有非常多的考虑。在中控台上，有带盖的储物槽与四个卡槽；在手套箱里，有固定硬币的小格；在前排两个座椅下方，设计有隐蔽的抽屉式储物盒；在后排座垫两侧，也分别有两个不小的储物槽；这些相当顺手的贴心设计可能不太起眼，但真正使用过后你会觉得等失去了才知道珍惜。

驾驶质感一流

高尔夫·嘉旅虽然是休旅车，但就像它英文名里的Sport一样，它却具有一定的运动基因。此次试驾的车型配备了与高尔夫相同，代号为EA系列的1.4TSI高功率发动机，和7挡DSG双离合变速箱。而除此之外，与进口Sportsvan同步的1.2TSI和1.6L发动机也将出现在它身上。

这次试驾从武汉出发，途径武当山、襄阳最终抵达宜昌，通过约五百公里的各种路况，我们对这辆高尔夫嘉旅综合性能有了充分体验。

得益于不断优化的设计与电子程序，在起步时，高尔夫嘉旅的双离合变速箱并没有出现任何引人注意的顿挫，而在换挡速度与逻辑上它也依然有着同级最优秀的表现。

动力上，因发动机具备N·m的峰值扭矩，且能在-rpm的宽泛转速区间输出，所以就算我们车辆在满载并装有不少行李的情况下，无论在城区还是高速路上，都感觉它有源源不断的动力可用，甚至还能感到一丝推背感。

另外，你还能通过经济、标准、运动与个性化四种驾驶模式之间切换，来提升嘉旅的燃油经济性或驾驶乐趣。特别是在节能模式下，当你收油时变速箱会回到空挡，仅以怠速滑行，对油耗降低有不小帮助。

底盘方面，嘉旅并没有为所有车型配备四轮独立悬挂系统。其中，1.4TSI车型后轮为多连杆式独立悬挂，而1.2TSI与1.6L车型后轮则为扭力梁式非独立悬挂结构。与积极的动力总成不同，这套悬挂并没有很运动化的调校，而是软硬适中，有着很高的宽容性。

科技配置丰富

在动力相近的同时，高尔夫嘉旅在科技配置上也与兄弟车型高尔夫同样丰富。除了随动转向大灯、自适应巡航、电子手刹、自动泊车，它还配有EDL电子差速锁、ASR驱动防滑、MKB多次碰撞预防、BSD并线辅助、胎压警告与疲劳警示系统等相当全面的安全配置。

而舒适性方面上，可开启全景天窗、丹拿音响、前排座椅加热、双区自动空调等高尔夫·嘉旅也均有配备。

车辆提供：一汽大众